سید علی اکبر کاظمینی، محقق زیست شناسی و دبیر موسسه 13 فرودین (دوستداران محیط زیست) شهرستان کازرون که به منظور اعتراض به عملیات جاده سازی در تالاب پریشان به نمایندگی از گروه‌های زیست محیطی شهرستان کازرون در سازمان محیط زیست حاضر شده بود، در گفتگو با سبزپرس گفت: امروز جلسه رسیدگی به گزارش ارزیابی جاده پریشان که از سوی مشاور طرح ارائه شده بود، برگزار شد و به نظر می رسد کمیته ارزیابی هم با ساخت این جاده موافقت کرده است.

    وی افزود: البته سازمان محیط زیست پیشتر با ساخت این جاده موافقت کرده بود و گفته بود که بخشی از مسیر باید با ساخت تونل همراه باشد تا مانع خاکریزی در دریاچه شود که مشاور نیز امروز گزارش این طرح را ارائه کرد.

    این کارشناس افزود: قرار شده 4.7 کیلومتر جاده در شمال دریاچه پریشان ساخته شود که به دلیل فاصله نزدیک کوه با تالاب حدود 400 متر از این جاده به صورت تونل است اما مابقی جاده در حریم تالاب و با خاکریزی در تالاب همراه خواهد بود .

دبیر موسسه 13 فروردین: جاده پریشان به جای توجیه اقتصادی و زیست محیطی فقط توجیه امنیتی دارد!

    وی افزود: من درجلسه ارزیابی حضور داشتم و بسیار متاسفم که این جلسه به جای آنکه یک جلسه فنی و کارشناسی برای بررسی ارزیابی طرح باشد ، جلسه ای با حضور افراد غیر فنی و سیاسی از مسئولان منطقه بود و آنها نیز سعی داشتند حال که ساخت این جاده توجیه فنی و اقتصادی و زیست محیطی ندارد ، مسائل امنیتی را به عنوان توجیه طرح خود مطرح کنند .

    کاظمینی خاطر نشان کرد: در گزارش ارزیابی طرح اشاره شده که 20 هزار نفر از این جاده منتفع خواهند شد در حالی که ما با مشخص کردن تمامی روستاهای منطقه و کار میدانی و اندازه گیری مسیر طرح متوجه شدیم که تنها جمعیتی بالغ بر 3000 نفر از این جاده منتفع خواهند شد درحالی که همین امروز نیز برای این افراد جاده وجود دارد ولی تنها برای اینکه مسیر مورد نظر این روستاها به کازرون نزدیک تر شود جاده جدید در حال ساخت است.

    وی افزود: اگر جاده جدید ساخته شود روستای سی سختی 2 کیلومتر، روستای عرب گاومیش 4.5 کیلومتر و روستای قلات نیلو نیز 8 کیلومتر به شهر نزدیک تر خواهند شد . همچنین روستاهای ده پاگا و هلاک نیز هر کدام به ترتیب 11 کیلومتر و 14 کیلومتر به شهر نزدیک تر خواهند شد و تنها روستای پریشان با 89 نفر جمعیت است که نهایتا 25 کیلومتر به شهر نزدیک تر خواهد شد. در حالی که مشاوران ارزیاب مدعی بودند جاده جدید این روستا را تا 40 کیلومتر به شهر نزدیک تر می کند.

    وی خاطر نشان کرد: دو سال پیش که جاده سازی را در تالاب شروع کردند با همین اقدامات غیر کارشناسی شان و خاکریزی در دریاچه دو تا از چشمه های شمال دریاچه را کور کرده و امروز این چشمه ها خشک شدند و حال اگر قرار باشد ساخت جاده دوباره از سر گرفته شود حتی اگر تونل هم ساخته شود باز هم تاثیری در حفظ منابع تامین آب دریاچه که چشمه ها هستند نخواهند داشت . چون تمامی چشمه های تامین آب دریاچه درهمین نقطه شمالی تالاب قرار دارد که احتمال خشک شدن تمامی آنها وجود دارد. دراین صورت تالاب پریشان که همین الان هم در معرض نابودی و خشک شدن کامل قرار دارد  به طور کل از بین می رود .

    وی افزود: بکرترین و دست نخورده ترین قسمت تالاب همین نقطه ای است که قرار است جاده سازی شود درحالی که زیستگاه بسیاری از آبزیان و پستانداران و خزندگان و حتی دوزیستان است و از پوشش گیاهی واقعا خوبی هم برخوردار است ولی همه اینها با جاده سازی از بین می روند.

با وجود آزاد راه شیراز-بوشهر دیگر نیازی به ساخت این جاده نیست

    این کارشناس خاطر نشان کرد: تا دو سال دیگر آزاد راه بوشهر- شیراز در شرق تالاب پریشان به بهره برداری می رسد و راه دسترسی به شیراز که مرکز استان است باز می شود بنابراین دیگر چه دلیلی  دارد که میلیاردها تومان بودجه بیت المال صرف ساخت یک جاده غیر ضروری کنند چه چیزی عاید شان شود؟

    وی افزود: منطقه پریشان حد فاصل بین دو ناحیه خلیج عمانی و ایرانوتورانی است و به همین دلیل از تنوع زیستی خوبی برخوردار است اما به دلیل واقع شدن در منطقه خشک و نیمه خشک اگر از بین رود دیگر به هیچ طریقی نمی توان دریاچه را احیا کرد و یا مشابه آن را در جنوب ایران ساخت پس چرا سازمان محیط زیست با ساخت این جاده موافقت کرده است.

    تالاب بین المللی پریشان از سال 1354 به عنوان ذخیره گاه بیوسفری در فهرست تالاب های بین المللی جهان قرار گرفت. این منطقه اکنون چند سالی است که به همراه دریاچه ارومیه تحت حمایت پروژه حفاظت از تالابهای ایران قرار گرفته و از سوی سازمان ملل متحد حمایت می شود با این وجود هر دوی این تالاب ها به دلیل سوءمدیریت با نابودی دست و پنجه نرم می کنند.

از سوی دیگر شنیده ها حاکیست به جز  دلاور نجفی، علی نظری دوست، رییس پروژه حفاظت از تالاب ها نیز با این طرح موافق بوده است.اما تماس های سبزپرس با وی بی نتیجه باقی ماند.

سید علی اکبر کاظمینی، محقق زیست شناسی و دبیر موسسه دوستداران طبیعت کازرون که در این جلسه حضور داشته در گفتگو با سبزپرس با اعلام این مطلب گفت: اصلا چه کسی چارت کمیته ارزیابی سازمان محیط زیست را تعیین می کند. مگر نباید بخشی از اعضای این کمیته اساتید دانشگاهی باشند تا طرح ها را به صورت کارشناسی مورد بررسی قرار دهند. اما دیروز نه تنها خبری از حتی یک استاد دانشگاه در این جلسه نبود بلکه حضور مسئولان سیاسی و محلی شهرستان کازرون در این جلسه حیرت آور بود .

    وی افزود: کاووس رییسی فرماندار کازرون، دهقان ناصر آبادی نماینده کازرون در مجلس شورای اسلامی ، مهندس فدایی معاون اداره کل راه و ترابری استان فارس تنها بخشی از افراد حاضر در این جلسه بودند که در کنار دو تن از مشاوران ارزیاب طرح به شدت از جاده سازی در تالاب دفاع می کردند. فرماندار کازرون در حضور جمع تلویحا گفت که اگر این طرح رای نیاورد با طرح حفاظت از تالاب های سازمان همکار ی نمی کند . حتی در بین نمایندگان محیط زیست هم افرادی بودند که از این طرح دفاع می کردند و تنها یکی دو نفر از قسمت محیط طبیعی سازمان بودند که به نفع دریاچه پریشان نظر میدادند.

    کاظمینی گفت: جاده پریشان هیچ توجیه اقتصادی، زیست محیطی و حتی اجتماعی ندارد و انگار آقایان هم که می دانستند این طرح هیچ توجیه فنی ندارد، فقط به توجیه امنیتی این طرح اشاره می کردند در حالی که اصلا این طور نیست، چون تاکنون هیچ کس از ساکنان این چند روستا اعتراضی به نبود جاده دسترسی نزدیک تر به کازرون نداشتند چون جاده دیکری موجود است و میتوان نقایص فنی آن را برطرف کرد.

    دبیر موسسه دوستداران طبیعت کازرون افزود: مایه تاسف است که حتی وقتی که من در این جلسه با دلایل کارشناسی به مخالفت با طرح پرداختم و مستنداتم را ارائه کردم معاون مدیر کل راه و ترابری استان فارس به من هشدار داد که اگر جوامع محلی بفهمند که اینجا چه کسی با این جاده مخالفت کرده ، خودشان می دانند که با شما چکار کنند!

    وی ادامه داد: اما من هیچ ترسی از این سخنان ندارم و این دفعه اولی نیست که برای دفاع از پریشان تهدید شدم چون من نه زمین دارم و نه نگران منافع خودم هستم. من یک گیاه شناس هستم و منافع نسل های بعدی که دیگر پریشان را نخواهند دید برایم مهمتر از یک جاده غیر ضروری است.

    کاظمینی خاظر نشان کرد: با روندی که من دیروز در این کمیته دیدم عده ای با سیاسی کاری و سوء استفاده از موقعیت شان در تلاش بودند تا کار خودشان را از پیش ببرند، و اصلا جایی برای یک جلسه علمی کارشناسی نبود بنابراین باید منتظر باشید تا خسارت جبران ناپذیر آتش تاییدیه کمیته ارزیابی سازمان بر دامان نسل امروز و آیندگان فرو ریزد و این جاده ساخته شود .

دلاور نجفی، معاون وقت سازمان محیط زیست با ساخت جاده در پریشان موافقت کرد

    دبیر موسسه دوستداران طبیعت کازرون همچنین یادآور شد: متاسفانه آقای دکتر نجفی، معاون وقت سازمان محیط زیست سال گذشته بدون هیچ توجهی به مسائل اکولوژِیکی تالاب با ساخت این جاده موافقت کرد و بعد قرار شد این طرح ارزیابی شود و حالا نوبت دفتر ارزیابی است که مجوز نهایی را برای تخریب تالاب صادر کند.  

وی افزود: متاسفانه بیشتر صدماتی که محیط زیست ما از گذشته تا امروز دیده ، متوجه مدیران وارداتی به سازمان بوده که محیط زیست را با دادن مجوز های غیر کارشناسی و از روی سلایق شخصی نابود کردند و ایشان نیز یکی از همان مدیران وارداتی بودند.

    تالاب پریشان هم اکنون یکی از دو تالاب رو به نابودی ایران است که از سوی سازمان ملل متحد و با بودجه چند میلیون دلاری قرار است توسط سازمان محیط زیست حفظ شود اما دو سال قبل جاده سازان شمال این تالاب را با صدها لاک پشت و پرنده به آتش کشیدند تا مسیر برای راهسازی باز شود. این اقدام در همان زمان با واکنش تند دادستان وقت کل کشور مواجه شد.